En el caso de Lleida ya se aplica desde el pasado año esta normativa que se centra en la reducción de accidentes y reducir el número de fallecidos por atropello.
A partir de mayo se limitará a 20 km/h la velocidad en las vías con una única plataforma de calzada y acera (o sea, que la calzada y la acera están al mismo nivel). En las calles de un único carril por sentido la velocidad máxima será de 30 km/h. En las vías de dos o más carriles por sentido de circulación, se mantendrán los 50 km/h. Cada ayuntamiento podrá, de forma excepcional, establecer una máxima de 50 Km/h. en vías de un carril siempre que lo considere oportuno y siempre que esté debidamente señalizado con las respectivas señales de Limitación de Velocidad Máxima.
Atropello a 30 Km/h | Atropello a 50 Km/h | Atropello a 80 Km/h o más |
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Si el atropello se produce a una velocidad no superior a 30 Km/h la posibilidad de que el peatón fallezca es del 5% | Si el atropello se produce a una velocidad de 50 Km/h la posibilidad de que el peatón fallezca se eleva en este caso hasta el 50%. Porcentaje que se dispara, por esta razón, hay que evitar circular a esta velocidad en vías urbanas estrechas con pocos carriles y con el riesgo que el peatón pueda entrar en la calzada de forma repentina. | Si el atropello se produce a una velocidad de 80 Km/h o superior, prácticamente el 100% de atropellos desencadenaran el fallecimiento del peatón. Esto ocurre cuando el atropello sucede en vías interurbanas, que aunque hay menos accidentes, siempre son más graves debido a la velocidad. |
Esta es la explicación de la reducción de la velocidad a 30 Km/h en las vías con 1 carril o 1 carril por sentido.